aéroport Charles-de-Gaulle pourrait

aéroport Charles-de-Gaulle pourrait être, dès 2006. accessible directement, depuis le centre de Paris. pi: une ou deux nouvelles baisons. Le projet le plus original est celui dieàn tunnel routier qui joindrait Roissy au Mille arrondissement. Une liaison ferroviaire (Roissy — gare de l'Est) est également prévue. Les études et les financements sont prêts. La ville de Paris es.t d'accord. Le problème d'une liaison rapide avec un aéroport situé loin du centre se pose depuis vingt ans. Pour faire face à l'explosion du trafic aérien on a ouvert une troisième piste à Roissy et on en prépare une quatrième ce qui portera le trafic de 42 millions de pas-sagers par an à 52 millions. Or, l'autoroute seule ne suffit pas. Aux heures de pointe il faut une heure et demie pour venir à Roissy, et dans des con-ditions de confort qui sont d'être
bonnes. A New York ou Monaco on prend l'hélicoptère. A Paris on doit prendre le eau d'Air France, ou. au mieux, un taxi, mals itte embouteillages sur l'autoroute risquent4j' faire rater l'avion. Le tunnel débouchera boulevard Malesherbes, près de la place Saint-Augustin. Il s'agira d'une liaison reieryde aux transports collectifs (minibus spéciau d'Air France, taxis et limousines d'hôtel), comprenant un tunnel de quinze kilo-mètres et une tranchée couverte de six kilomètres, d'une ou deux voies dans chaque sens. Le trajet devrait durer vingt minutes à 80 km/h. Les techniques les plus moderne de sécurité et de respect de l'environnemi doivent être mises.en..ostuurs. Le coût prévu est compris entre 4,5 et j milliards de francs (686 millions et 762 mi lions d'euros) financés sur fonds privés.

Résultats (Russe) 1:

Аэропорт Шарль де Голль может быть в начале 2006 года. доступны непосредственно из центра Парижа. PI: один или два новых ебать. Самый оригинальный проект является diean автомобильный тоннель, который присоединиться тысяча район аэропорта Руасси. Планируется также железной дороги (Руасси - Восточный вокзал). Исследования и финансирования готовы. Город Париж согласны, лежит в основе. Быстрая связь с аэропорт, расположенный недалеко от центра является проблемой для двадцати лет. Чтобы справиться с взрыв в воздухе трафика были открыты третьей взлетно-посадочной полосы аэропорта Руасси и готовит четвертый привлечения трафика 42 миллионов шагов Зэйгерсом в год до 52 миллионов. Однако автомагистрали только недостаточно. В часы пик занимает полтора часа прийти к Руасси и в кон комфорт грузов, которые должны быть хорошо. В Нью-Йорке или Монако мы принимаем вертолет. Париж должна быть вода Air France, или. в лучшем случае, такси, Мэлс Итте трафика Застревание на автомагистрали risquent4j' Мисс плоскости. Туннель будет привести бульвар Мальзерб, вблизи место Saint-Augustin. Это будет reieryde связь для общественного транспорта (микроавтобус Специальный Air France, такси и лимузинов в гостинице), включая 15 кило метров тоннеля и траншеи охватывает шесть километров, одна или две полосы движения в каждом направлении. Путешествие должно принять двадцать минут до 80 км/ч. Самые современные методы безопасности и уважение к environnemi должно быть mises.en... ostuurs. Предполагаемая стоимость находится между 4.5 и j млрд франков (686 млн и 762 ми львы евро) за счет частных средств.

Résultats (Russe) 2:

Аэропорт Шарль де Голль мог быть, как только 2006 доступны прямо из центра Парижа. PI: один или два новых ебать. Самый оригинальный проект является dieàn автодорожный тоннель, чтобы присоединиться Руасси Mille район. Железнодорожный ссылку (Руасси - Восточный вокзал), также планируется. Исследования и финансирование готовы. Город Париж es.t согласен. Проблема быстрого связи с аэропорта, недалеко от центра, возникает в течение двадцати лет. Чтобы справиться с взрывом воздушного движения третья взлетно-посадочная полоса была открыта в Руасси и готовится четвертый привлечения трафика до 42 млн не-юрт в год до 52 млн. Теперь, только шоссе не достаточно. В часы пик это занимает час-полтора, чтобы прийти в Руасси, и CON-вия комфорта, которые должны быть
хорошо. В Нью-Йорке и Монако мы берем вертолет. Парижский должны взять воду Air France или. в лучшем случае, на такси, кукурузы Кластерного пробки на шоссе risquent4j ', чтобы не опоздать на самолет. Туннель приведет бульвар Malesherbes, недалеко от площади Святого Августина. Это будет соединение reieryde общественного транспорта (маршрутки, осо Air France, такси и лимузинов в отеле), в том числе туннель пятнадцать килограмм-метров и крытой траншеи шесть километров, один или две полосы в каждом направлении. Путешествие должно длиться двадцать минут на 80 км / ч. Наиболее современное техническое обеспечение и уважение к environnemi быть mises.en..ostuurs. Ориентировочная стоимость составляет от 4,5 и J млрд франков (686 млн евро и 762 миль лев) финансируемых из частных источников.

Résultats (Russe) 3:

Шарль де Голль, может, еще в 2006 году.Может быть непосредственно в центре Парижа.один или два новых пи: давайте идти.этот проект является наиболее примитивные die à n автодорожных туннелей, присоединится к де Голля в тысячу район.железнодорожный (аэропорт - вокзал) также предоставляются.Исследования и подготовить город es.t средств. в Париже протокола.Проблемы быстрого подключения аэропорта на 20 лет от центра города. в условиях рост воздушного движения открыл третьей взлетно - посадочной полосы в аэропорту, мы готовы четыре движения не Sagers 42 млн ежегодно 52 млрд. долл. США.Однако, шоссе, недостаточно.в часы пик, полтора часа до аэропорта,в комфортные условия -
хорошо.Нью - Йорк, или Монако мы вертолет.Нам нужно воздуха или воды, Париж, Франция.в лучший, такси, но itte пробки на шоссе risquent4j ', чтобы не опоздать на самолет.туннель будет авеню, недалеко от площади отель, Августин.Это будет reieryde в сочетании с общественный транспорт (автобусы sp - ciau Air France, такси и роскошный седан) отель, в том числе 15 кг - метров туннеля и траншеи, охватывающих один или два из шести километров, в каждом направлении путь. дорога продлится 20 минут 80 км / час в современных высоких технологий безопасности и уважения environnemi должны mises.en...Ostuurs.план расходов составляет 4,5 - j млрд франков (686 млрд евро, 762 метров лев) на частный фонд финансирования.