An easy way to check is to take a L

An easy way to check is to take a Lincoln-head penny and insert it head first into the most worn part of your tire tread. If you can see Abe's head, he may be telling you to get a new set of tires. If so, consider buying a set of all-season tires with a traction rating of A versus B or C, to better grip the road in snowy conditions.
Cooling System Checklist
When the white stuff hits, make sure you have plenty of the green stuff antifreeze. Antifreeze can be one of the trickiest parts of your winterizing routine because, even though it has a strong green color, the additives could be worn out. This can cause the inside of your radiator to rust and if you are the type who just adds water when the level is down, your antifreeze mixture may have lost its ability to withstand freezing temperatures. You may have worthless green gunk under the hood.
A good rule of thumb is to replace your antifreeze every two years. If you're not sure when your antifreeze was last changed, you can easily check its endurance and freeze point with an antifreeze tester. Car struck in gear happens due to worn tires in winter season.

Résultats (Français) 1:

Une façon simple de vérifier est de prendre un penny de Lincoln-tête et insert il tête première dans la partie la plus usée de votre pneu bande de roulement. Si vous pouvez voir la tête de m. Abe, il peut être dire vous permet d'obtenir un nouvel ensemble de pneus. Dans l'affirmative, envisager l'achat d'un ensemble de pneus toutes saisons avec une cote de traction de A par rapport à B ou C, à mieux saisir la route dans des conditions enneigées. Liste de vérification de système de refroidissement Quand les coups d'étoffe blanche, assurez-vous que vous avez beaucoup de l'antigel d'étoffe verte. Antigel peut être une des parties plus délicats de votre routine d'hivernage car, même si elle a une couleur verte, les additifs pouvaient être usés. Cela peut provoquer l'intérieur de votre radiateur à la rouille et si vous êtes du genre qui ne fait qu'ajouter l'eau lorsque le niveau est bas, votre mélange antigel peut avoir perdu sa capacité à résister à des températures glaciales. Vous pouvez avoir sans valeur vert crasse sous le capot. Une bonne règle de base est de remplacer votre antigel tous les deux ans. Si vous ne savez pas quand votre antigel a été modifié, vous pouvez facilement vérifier son endurance et geler le point avec un testeur d'antigel. Voiture a frappé dans les engins se produit en raison de pneus usés en saison d'hiver.

Résultats (Français) 2:

Un moyen facile de le vérifier est de prendre un penny Lincoln-tête et insérer la tête la première dans la partie la plus usée de votre bande de roulement. Si vous pouvez voir la tête de M. Abe, il peut être vous dire pour obtenir un nouvel ensemble de pneus. Si oui, envisagez l'achat d'un ensemble de pneus toutes saisons avec une cote de traction de A par rapport à B ou C, à une meilleure adhérence de la route dans des conditions enneigées. Refroidissement Liste de contrôle du système Lorsque la substance blanche frappe, assurez-vous que vous avez beaucoup de la substance verte antigel. Antigel peut être l'une des parties les plus délicates de votre routine d'hivernage, car, même si elle a une forte couleur verte, les additifs pourraient être usés. Cela peut provoquer l'intérieur de votre radiateur à la rouille et si vous êtes le type qui ne fait qu'ajouter de l'eau lorsque le niveau est bas, votre mélange antigel peut avoir perdu sa capacité à résister à des températures de congélation. Vous pouvez avoir crasse vert sans valeur sous le capot. Une bonne règle d'or consiste à remplacer votre antigel tous les deux ans. Si vous n'êtes pas sûr si votre antigel Dernière modification, vous pouvez facilement vérifier son endurance et le point de congélation avec un testeur d'antigel. Car frappé dans les engins arrive à cause de pneus usés dans la saison d'hiver.

Résultats (Français) 3:

Matériau